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L'invention concerne un système d'ouverture et de fermeture d'une trappe (50) pour case (20) de train d'atterrissage (30) d'un aéronef (10) présentant une grande liberté de positionnement. Selon l'invention, les moyens de liaison (60,70,81,82) entre le train d'atterrissage (30) et la trappe (50) comportent un premier système formant vérin (60) monté sur le train (30) et un second système formant vérin (70) monté sur la trappe (50), les deux systèmes formant vérin (60,70) étant reliés l'un à l'autre par au moins un moyen de communication fluidique (81,82) de sorte que l'actionnement du premier système formant vérin (60) entraîne l'actionnement du second système formant vérin (70).
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