车辆节能动力装置

摘要

本实用新型涉及一种车辆节能动力装置，在车轮处吊挂的减震器由于车辆重力和道路的颠簸等，使减震活塞杆在导向座内带动活塞运动，并通过空套在减震活塞内的流通阀和压缩阀以及空套在减震阻尼阀座上的伸张阀和补偿阀、对油的节流作用形成悬架伸张和压缩运动的阻尼力，高压油进入聚能器和集油恒压装置内保证油液的高压与恒压，出油管与分流阀相通而分成两条油路，通过电磁阀带动两组曲柄连杆机构和伞齿轮运动，伞齿轮连接的发电机依次与调压稳压器、整流充电器、电池组、变频调速器和大功率电机连接，驱动车轮转动，利用车辆产成的“必然动能”进行三次能量转换，其能量带动车辆行驶，并循环使用，节能，环保，结构简单，平稳，经济实用。

主权项

1、一种车辆节能动力装置，它包括减震器、动力传递装置、动力能量转换装置和集油恒压装置、液压控制曲柄连杆机构和电能转换装置，其特征在于：作为动力传递装置的减震器，主要包括固定在车架(33)和车轮(34)处的吊环(1)、与吊环(1)固定的防尘罩(2)和减震活塞杆(3)、导向座(4)、减震缸筒(5)、用螺母固定在减震活塞杆(3)上的减震活塞(6)、空套在减震活塞(6)一侧小孔内的流通阀(7)、减震阻尼阀座(8)、压缩阀(9)、阻尼回流油道(10)、固定在导向座(4)上的储油缸(11)、空套在减震阻尼阀座(8)上的伸张阀(12)和补偿阀(13)、储油缸外壳(14)、与储油缸外壳(14)螺纹连接的动力液压缸筒(15)、与减震活塞杆(3)同心变径的动力活塞杆(16)、用螺母固定在动力活塞杆(16)上的动力活塞(17)、动力活塞(17)上固定有耐磨环和密封圈、与动力液压油缸(15)螺纹连接的高压聚能器(18)，高压聚能器(18)上带有柱塞(19)、柱塞缸筒(20)、柱塞缸(21)、吸油道(22)、单向阀(23)、吸油管(24)、输油道(25)、压力单向阀(26)、高压输油软管(27)与高压聚能器(18)上的输入油道(28)和输出油道(30)连接，吸油管(24)与储油箱(29)相通，高压油管(31)与集油恒压器(32)连接。