| 摘要 |
<p>Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Hybridantriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, der mit einer seriellen Anordnung eines Verbrennungsmotors (VM), einer Trennkupplung (K), einer als Motor und Generator betreibbaren Elektromaschine (EM) und eines abtriebsseitig mit einem Achsantrieb des Kraftfahrzeugs in Triebverbindung stehenden Fahrgetriebes ausgebildet ist, wobei im Schubbetrieb des Kraftfahrzeugs ein Wechsel von einem Verbrennungsfahrmodus mit im Schubbetrieb befindlichem Verbrennungsmotor, geschlossener Trennkupplung und kraftlos geschalteter Elektromaschine oder von einem Kombinationsfahrmodus mit im Schubbetrieb befindlichem Verbrennungsmotor, geschlossener Trennkupplung und als Generator betriebener Elektromaschine in einen Elektrofahrmodus mit abgestelltem Verbrennungsmotor, geöffneter Trennkupplung und als Generator betriebener Elektromaschine erfolgt. Um den Wechsel in den Elektrofahrmodus einfacher und schneller durchführen zu können, ist vorgesehen, dass zunächst die Trennkupplung (K) bis an die Schlupfgrenze geöffnet wird, dass die Trennkupplung dann weiter bis zum vollständigen Ausrücken geöffnet wird und dass ab dem Erreichen der Schlupfgrenze der Trennkupplung das generatorische Drehmoment (MEM) der Elektromaschine (EM) in dem Maße erhöht wird, wie das übertragbare Drehmoment (MK) der Trennkupplung verringert wird.</p> |
