一种发动机电子油门控制器

摘要

本实用新型为一种发动机电子油门控制器，它是由处理器，控制局域网(CAN)总线通信电路，脉冲宽度调制(PWM)信号增强电路，金属氧化物半导体型场效应管(MOS)管驱动电路，频率信号检测电路，A/D转换电路，掉电保护电路，油门阀选择电路组成。它的特点是兼容摆杆式和位置式两种不同用途油门阀的控制，可以实现在线修改ID、波特率、油门怠速位置和油门最大位置，同时，它还具有掉电保护、通信检测处理、AD断线检测处理、堵转检测处理等功能。它取代了ECU电子控制器在工程机械方面的应用，多方面的满足了工程机械设备的特殊要求，具有显著的经济效益和良好的应用前景。

主权项

1.一种发动机电子油门控制器，其特征包括：该控制器是由中央处理器，控制局域网总线通信电路，脉冲宽度调制信号增强电路，金属氧化物半导体型场效应管管驱动电路，频率信号检测电路，A/D转换电路，掉电保护电路，油门阀选择电路组成；所述中央处理器，是自带PWM功能的飞利浦单片机P89V51RD2FN；所述CAN总线通信电路，包括CAN总线控制器、CAN总线隔离电路以及CAN总线收发器；该CAN总线控制器是AN82527，它通过CAN总线隔离电路与CAN收发器相连；该CAN总线隔离电路是由两片光耦隔离芯片6N137组成，其中一片的输入信号引脚与CAN总线控制器输出信号引脚相连，输出信号引脚与CAN收发器的输入信号引脚相连，另外一片的输入信号引脚与CAN收发器输出信号引脚相连，输出信号引脚与CAN总线控制器的输入信号引脚相连；该CAN总线收发器是PCA82C250，通过芯片的CANH和CANL两个引脚，直接与CAN总线连接；所述PWM信号增强电路，是由反相器74HC04和驱动器MC1413组成；反相器74HC04输入引脚与中央处理器的PWM波信号输出引脚相连，其输出引脚与驱动器MC1413的输入引脚相连；驱动器MC1413输出引脚与MOS管驱动器的输入引脚相连；所述MOS管驱动电路，主要由MOS管专门驱动芯片MC34152组成；其信号输入引脚与驱动器MC1413的输出引脚相连，信号输出引脚直接与MOS管相连；所述频率信号检测处理电路，包括频率信号调理电路和频率信号检测电路；频率信号调理电路由运算放大器LF412和比较器LM311组成；运算放大器LF412的输入引脚与外部接线端子的频率信号输入引脚相连，其输出引脚与比较器LM311的输入引脚相连；比较器LM311的输出引脚与检测电路的输入引脚相连；频率信号检测电路由分频器CD4040和拨码开关组成，分频器CD4040的输入引脚与比较器LM311的输出引脚相连，其输出引脚与拨码开关输入引脚相连；拨码开关的输出引脚与中央处理器P89V51RD2FN的信号检测引脚相连；所述A/D转换电路，是由MAX197组成；该A/D转换电路的输入分别与脚踏板、怠速油门位置控制电阻、最大油门位置控制电阻及位置传感器的输出相连，通过信号调理后输入A/D转换；所述掉电保护电路，采用一个掉电数据不丢失的芯片X5045实现；所述油门阀选择电路，由二选一的开关和控制方向的继电器组成；该开关的一路输出信号与摆杆式油门阀相连，另一路与继电器相连。