| 摘要 |
1. Бесшумный винт, вращаемый двигателем и содержащий ! ступицу в центре винта и ! множество лопастей, выходящих из ступицы, каждая из которых имеет первую боковую кромку и вторую боковую кромку, линию F, проходящую вдоль лопасти перпендикулярно оси винта, первый угол наклона лопасти вблизи ступицы относительно линии F, составляющий от 0 до 4°, причем первая боковая кромка постепенно становится тоньше от ступицы к дальнему концу лопасти, наклонную часть, поднимающуюся от центра на задней поверхности к дальнему концу лопасти от линии сгиба, соединяющей дальний конец первой боковой кромки с дальним концом второй боковой кромки, наклонную заднюю поверхность, поднимающуюся ко второй боковой кромке между первой боковой кромкой и второй боковой кромкой, второй угол наклона второй боковой кромки к линии F, составляющий от 7 до 25°, при этом текучая среда от первой боковой кромки собирается от периферии к центру винта с помощью наклонной части и наклонной задней поверхности при вращении винта. ! 2. Винт по п.1, в котором первый угол наклона лопасти составляет 0°. ! 3. Бесшумный винт, вращаемый двигателем и содержащий ! ступицу в центре винта и ! множество лопастей, выходящих из ступицы, каждая из которых имеет первую боковую кромку и вторую боковую кромку, линию F, проходящую вдоль лопасти перпендикулярно оси винта, первый угол наклона лопасти вблизи ступицы относительно линии F, составляющий от 0 до 4°, причем первая боковая кромка постепенно становится тоньше от ступицы к дальнему концу лопасти, наклонную часть, поднимающуюся от центра на задней поверхности к дальнему концу лопасти от линии сгиба, соединяющей дальний конец первой |
