| 摘要 |
L'invention se rapporte à une voiture de chemin de fer, qui comprend une partie carrosserie (10) pour le transport des passagers, montée sur un bogie comportant un châssis (12) et des groupes de roues (14). Pour amortir les mouvements latéraux de la partie carrosserie (10) par rapport au châssis (12) du bogie, mouvements qui suivent les mouvements amortis par les paliers de poussée latérale en caoutchouc traditionnels (16), on prévoit à chacune des extrémités de la voiture un agencement de butoir d'arrêt. Cet agencement est monté à un endroit de la carrosserie et comporte une paire d'ensembles piston et cylindre formant au niveau des côtés correspondants de la carrosserie des butées en caoutchouc (18) contre lesquelles vient heurter le châssis (12) du bogie. Les chambres de chaque cylindre (24) de part et d'autre du piston (22) communiquent avec des accumulateurs hydrauliques correspondants (28, 30), et on prévoit un régulateur à soupape (32) qui contrôle les mouvements latéraux de la carrosserie (10) de la voiture et qui limite les déplacements du liquide hydraulique fourni entre les cylindres et les accumulateurs. Les déplacements d'une butée respective (18) qui ne vient heurter le châssis (12) du bogie que lorsque c'est nécessaire et, partant, le réglage en continu de la résistance fournie par la butée (18) empêchent une augmentation importante de la rigidité dynamique de l'agencement de butoir et permettent d'amortir les chocs indésirés entre la carrosserie (10) et le châssis (12) du bogie, ce qui a comme conséquence pour les passagers qu'ils bénéficient d'une marche relativement plus douce de la voiture. |
