| 摘要 |
1. Корпус (1) плавучего транспортного средства, содержащий подводную часть (2) с особым профилем, отличающийся тем, что упомянутая подводная часть (2) содержит, по меньшей мере, килевую часть (3), профилированную от форштевня (4) до кормовой плоскости (5), при этом упомянутая килевая часть (3) образована аксиальной подошвой (6), связывающей два желоба (7, 8), параллельных от форштевня (4) до кормовой плоскости (5) и имеющих одинаковую ширину, одинаковую глубину от зоны входа в воду до выхода в кормовой плоскости (5), при этом выходящие из подошвы (6) желобы имеют в разрезе с обеих сторон подошвы (6) профиль для формирования двух V-образных наклонных плоскостей (9, 10) в виде первого V-образного выступа (V1), переходящих в два других профиля (11, 12) в форме кольцевой арки, которые продолжаются далее двумя другими наклонными плоскостями (13, 14), образующими второй V-образный выступ (V2) с меньшим углом наклона, чем первый, и идущий к надводным частям судна (15, 16). ! 2. Корпус (1) по п.1, отличающийся тем, что ширина упомянутых желобов (7, 8) имеет размер, составляющий от одной трети до 40 % ширины корпуса судна (1). ! 3. Корпус (1) по п.1, отличающийся тем, что две наклонных плоскости (9, 10) первого V-образного (V1) выступа желобов (7, 8) имеет плоскую поверхность до начала кольцевых арок (12, 13), которые формируют своды желобов (7, 8). ! 4. Корпус (1) по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что своды желобов (7, 8) выполнены в форме четверти кольцевой арки таким образом, чтобы центральный поток воды и содержащиеся в ней воздушные пузырьки проходили до кормовой части корпуса (1) судна, обеспечивая таким образом наилучшее скольжение. ! 5. Корпус (1) по п.1, отличающийся тем, что наклонные плоскости (9, |
