| 摘要 |
1. Уплотнительная шайба (16) прежде всего для герметизации соединения топливной форсунки (10) с корпусом (14) двигателя внутреннего сгорания, содержащая средство (28) фиксации для удержания уплотнительной шайбы на детали, прежде всего топливной форсунке (10), без спадания с нее, отличающаяся тем, что она имеет по меньшей мере один несущий слой (30) и по меньшей мере два расположенных с обеих его сторон уплотнительных слоя (32, 34), причем несущий слой (30) выполнен из более жесткого материала, чем уплотнительные слои (32, 34), а средство фиксации включает в себя по меньшей мере один выполненный по типу лапки и направленный радиально внутрь выступ (28) на кромке (26) внутреннего отверстия (24). ! 2. Уплотнительная шайба (16) по п.1, отличающаяся тем, что несущий слой (30) содержит сталь. ! 3. Уплотнительная шайба (16) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что уплотнительные слои (32, 34) содержат медь. ! 4. Уплотнительная шайба (16) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере три выполненных по типу лапки выступа (28), распределенных по окружности внутреннего отверстия (24). ! 5. Уплотнительная шайба (16) по п.3, отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере три выполненных по типу лапки выступа (28), распределенных по окружности внутреннего отверстия (24). ! 6. Уплотнительная шайба (16) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что несущий слой (30) и уплотнительные слои (32, 34) имеют, по меньшей мере приблизительно, одинаковую толщину. ! 7. Уплотнительная шайба (16) по п.3, отличающаяся тем, что несущий слой (30) и уплотнительные слои (32, 34) имеют, по меньшей мере приблизительно, одинаковую толщину. ! 8. Уплотнительная шайба (16) по п.4, отличающаяся тем, что несущий слой (30) и уплотнительны |
