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Un dispositivo para variar la velocidad de un vehículo sin cambios ni embrague que comprende uno o dos discos montados sobre un mismo eje, los cuales giran con un cuarto de diferencia entre ellos y en respuesta a la aceleracion del motor que da movimiento al vehículo, estando dichos discos provistos cada uno de un eje de anclaje de biela que se desplaza desde el centro de cada disco hacia la periferia de los discos a través de un eje helicoidal que es comandado por un mecanismo de principio de diferencial, adaptado para desplazar dichos ejes de acuerdo a las necesidades del momento, combinando fuerza y velocidad como es realizado por los sistemas convencionales de control de cajas de cambio automáticas o semiautomáticas, y en cada uno de los ejes se articula el extremo de dos bielas, las cuales girarán de acuerdo a la rotacion de los discos y del posicionamiento que dichos ejes posean respecto del centro de los mencionados discos, asimismo las bielas poseen una articulacion que las une a dos extremidades dentadas, las cuales avanzan y retroceden en una misma línea de traccion, constituidas por una combinacion de engranajes que traccionan en un solo sentido, lo cual permite que cuando las extremidades de las bielas avanzan ciertos engranajes arrastran y otros no, y cuando las bielas retroceden los engranajes que anteriormente traccionaban dejan de hacerlo y los engranajes que antes traccionaban ahora si lo hacen, y ambos movimientos de avance y retroceso generan diversas tracciones en combinacion con los engranajes, los cuales son transmitidos a un eje final que realiza la sumatoria de todas las tracciones, con resultado de un movimiento uniforme que puede ser transmitido a los mecanismos de rodamiento de vehículo para los cuales se desee destinar el dispositivo.
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