发动机齿轮降噪装置

摘要

一种发动机齿轮降噪装置，在平衡轴的右端轴颈上固套有从动齿轮内套，该从动齿轮内套的外圈上开设有按圆周均匀分布的第一定位槽，从动齿轮套装在从动齿轮内套上，两者间隙配合，并且从动齿轮与主动齿轮相啮合，在从动齿轮的内圈上开有按圆周均匀分布的第二定位槽；所述第一、第二定位槽数目相同，宽度相等，两槽对接组成弹簧室，各弹簧室内安装压缩弹簧，该压缩弹簧的两端与对应定位槽的槽壁相抵接。本实用新型能消除主动齿轮与从动齿轮之间的啮合间隙，有效降低了齿轮运行噪声；在发动机工作时，本实用新型不仅可以将平衡轴和曲柄连杆产生的旋转惯性力完全平衡，而且还平衡了大部分活塞、连杆等产生的一阶往复惯性力，使发动机振动得到根本性改善。

主权项

1、一种发动机齿轮降噪装置，包括连杆(1)、左曲柄(2)、右曲柄(3)、曲柄销(4)、主动齿轮(5)、从动齿轮(6)和平衡轴(7)，其中连杆(1)的大头端通过曲柄销(4)安装在左、右曲柄(2、3)之间，在右曲柄(3)的轴颈上安装主动齿轮(5)，左、右曲柄(2、3)的柄部具有配重块(2a、3a)，该配重块(2a、3a)的下方设置平衡轴(7)，平衡轴(7)的中部设有平衡块(7a)，在平衡轴(7)转动时，平衡块(7a)能够从两配重块(2a、3a)之间的间隙中通过，其特征在于：在所述平衡轴(7)的右端轴颈上固套有从动齿轮内套(8)，该从动齿轮内套(8)的外圈上开设有按圆周均匀分布的第一定位槽(8a)，所述从动齿轮(6)套装在从动齿轮内套(8)上，两者间隙配合，并且从动齿轮(6)与主动齿轮(5)相啮合，在从动齿轮(6)的内圈上开有按圆周均匀分布的第二定位槽(6a)；所述第一、第二定位槽(8a、6a)数目相同，宽度相等，两槽对接组成弹簧室，各弹簧室内安装压缩弹簧(9)，该压缩弹簧(9)的两端与对应定位槽的槽壁相抵接。