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Es wird ein Verfahren zur Verringerung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs bei instationären Bedingungen eines Motors 10 offenbart, bei dem eine Eintrittsluftdurchsatz-Steuereinrichtung 44 des Turboladers so gesteuert wird, dass sie den Druck vor dem Turoblader 14 verringert und den spezifischen Kraftstoffverbrauch verbessert. Insbesondere, wenn der mittlere effektive Pumpdruck einen kalibrierbaren Grenzwert überschreitet, wird die Eintrittsluftdurchsatz-Steuereinrichtung 44 auf einen minimalen Schließgrenzwert eingestellt, um ein Schließen der Eintrittsluftdurchsatz-Steuereinrichtung 44 über diesen Grenzwert hinaus zu verhindern, wodurch ein Anstieg des Abgasdrucks vor dem Turbolader auf einem Minimum gehalten wird und Pumpverluste verringert werden. |
