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Estructura (10) de absorción de energía de impacto en vehículos, que comprende: una pareja de puntales laterales (12) en los lados, un travesaño (14) para la conexión de los puntales (12), que forman integralmente una sección central (14a) y una pareja de secciones finales laterales (14b) inclinadas (alfa) con respecto a la sección central (14a), y una pareja de miembros de soporte del tipo de caja de choque (16), estando dispuestos, cada uno de ellos, entre un respectivo puntal (12) y una respectiva sección lateral final (14b) del travesaño (14); en la que el travesaño (14) tiene una estructura en forma de caja que comprende una pieza perfilada (20) con una sección transversal que está abierta hacia los puntales (12) y las cajas de choque (16) y con una pared (22) de cierre conectada a la pieza perfilada (20), para cerrar la sección transversal de la misma; caracterizado porque, en la zona de las secciones laterales finales (14b) del travesaño (14), la pared (22) de cierre del travesaño (14) está firmemente conectada (28) a las cajas de choque (16), mientras que está conectada de manera liberable a la pieza perfilada (20).
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