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Ein Verbundkolben (10) für ein Kraftfahrzeuggetriebe umfasst einen Stützkörper (14) und mindestens eine rotationssymmetrische Ringdichtung mit einer elastomeren Dichtlippe (16, 17), die mit einem eine zylindrische Lauffläche (21, 23) ausbildenden Bauteil (11, 12) dichtend zusammenwirkt, wobei der Verbundkolben (10) relativ zu dem die zylindrische Lauffläche ausbildenden Bauteil (11, 12) translatorisch verschiebbar ist. Die Ringdichtung weist einen zu der Dichtlippe (16, 17) axial versetzten elastomeren Ringwulst (20, 22) auf, dessen Abstand d1, d2 von der Lauffläche (21, 23) im belasteten Zustand größer oder gleich Null beträgt.
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