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1. Mecanismo para la apertura y cierre controlado de puertas para automóviles, de las que giran mediante el auxilio de sendas bisagras que unen puerta y marco de la puerta situado en la carrocería, limitándose el giro de apertura y cierre de la puerta mediante un tirante articulado por un extremo en la puerta y por el extremo opuesto en el marco de la puerta en la carrocería, caracterizado en que el mecanismo (10) de perímetro (11), comprende unos medios de presión sobre el eje (21) del mecanismo (10), que ejercen una fuerza normal sobre dicho eje (21), y unos medios de retención del giro de dicho eje (21) que hace las funciones de eje del mecanismo (10) y de la puerta (26), simultáneamente. 2. Mecanismo para la apertura y cierre controlado de puertas para automóviles según la 1ª reivindicación caracterizado en que los medios de presión sobre el eje (21) están formados por la palanca (12), que tiene su eje de giro (36) en las proximidades de uno de los extremos de (12), y cuyo cuerpo (13) presenta una cavidad (14) cilíndrica, en la que tiene cabida una funda (16) en cuyo interior se instala el muelle (15), la base (17) de la funda (16) presenta una protuberancia (18) que en posición de equilibrio encaja con el rehundido (30), presente en la base superior cóncava del empujador (29). 3. Mecanismo para la apertura y cierre controlado de puertas para automóviles según la 1ª reivindicación caracterizado en que los medios de retención del eje (21) son la combinación de las protuberancias (27-28) que alineadas sobre un plano diametral imaginario encajan en el dentado (34) previsto en la rueda dentada (25), en cuya superficie lateral se ha previsto dicho dentado (34). 4. Mecanismo para la apertura y cierre controlado de puertas para automóviles según las anteriores reivindicaciones caracterizado en que la rueda dentada (25) y su superficie lateral queda encajado entre dos mordazas (19-20) en cuya cara interior presenta un saliente en forma de protuberancia (27-28), pivotando dichas mordazas (19-20) respecto a un bulón (24) previsto en las proximidades de su extremo inferior, en contra de la acción expansiva de un muelle (23) alojado por sus extremos en la cavidad (22) presente en inmediaciones de las extremidades de dichos bulones (24). 5. Mecanismo para la apertura y cierre controlado de puertas para automóviles según las anteriores reivindicaciones caracterizado en que las mordazas (19-20) presentan un cuerpo alargado, de forma que en las proximidades de unos de sus extremos incorporan unos salientes (32) y una zona deprimida (33) y en la extremidad opuesta unas cavidades cilíndricas (22) donde se montan los extremos de los muelles (23), entre las mordazas (19-20) y en un rehundido (30) se sitúa el empujador (29), el cual (29) presenta una base superior (31) cóncava sobre la que descansa en el extremo inferior de la palanca (12). 6. Mecanismo para la apertura y cierre controlado de puertas para automóviles según las anteriores reivindicaciones caracterizado en que cuando la puerta (26) gira en el sentido opuesto la base lateral (35) de la palanca (12), empuja un ángulo {al} (12), empujando el saliente (32) opuesto y liberando el dentado (34) presente en la superficie lateral del casquillo (25) al retirarse hacia atrás la mordaza (20) y la protuberancia (28).
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