| 摘要 |
1. Двухосная тележка грузового вагона, содержащая боковые рамы с верхним, нижним и наклонным поясами, центральным рессорным проемом и опорными поверхностями буксовых проемов, надрессорную балку, скользуны, колесную пару с буксовыми узлами, тормозную рычажную передачу с шарнирными соединениями, центральное рессорное подвешивание с пружинами и фрикционными клиньями, отличающаяся тем, что введены износостойкие элементы, боковые рамы и надрессорная балка выполнены усиленной конструкции, с ребрами жесткости в зоне соединения нижнего пояса с каждым наклонным поясом боковой рамы, с расположенными подкрепляющими ребрами жесткости в центральном рессорном проеме по радиусному сопряжению верхнего пояса с наклонным боковой рамы, надрессорная балка выполнена с опорой прямоугольной формы с отверстиями для резьбового крепления скользунов, расположенной на верхнем горизонтальной поясе, шарнирные соединения тормозной рычажной передачи с втулками, выполненными, по крайней мере, из композиционного материала, пружины центрального рессорного подвешивания выполнены высотой, определяемой величиной расчетного статического прогиба центрального рессорного подвешивания под тарой вагона и максимально допустимой нагрузкой вагона, фрикционные клинья выполнены, по крайней мере, из высокопрочного термоупрочненного чугуна с износостойкими элементами. ! 2. Двухосная тележка грузового вагона по п.1, отличающаяся тем, что боковые рамы и надрессорные балки выполнены, по крайней мере, в виде стальных отливок по вакуумно-пленочной технологии. ! 3. Двухосная тележка грузового вагона по п.1, отличающаяся тем, что скользуны по крайней � |
