| 摘要 |
Рулевое управление колесного транспортного средства, содержащее кинематически связанные рулевое колесо, рулевой механизм, рулевой привод и распределитель, гидравлически соединенный с насосом, баком и полостями основного силового цилиндра, шток которого соединен с рулевым приводом, а в корпусе выполнены два отверстия по обе стороны от поршня, открытые при его нейтральном положении и поочередно перекрываемые при смещении, посредством которых полости основного силового цилиндра соединены с соответствующими полостями дополнительного силового цилиндра, основной и дополнительный силовые цилиндры имеют общий шток, а корпус основного силового цилиндра выполнен в виде поршня дополнительного силового цилиндра, причем длина поршня основного силового цилиндра составляет более одной третьей длины его корпуса, в котором выполнены два канала, соединяющие соответствующие полости основного силового цилиндра с распределителем только в крайних положениях поршня дополнительного силового цилиндра, отличающееся тем, что каналы, выполненные в корпусах основного и дополнительного цилиндров со стороны подпоршневого пространства, имеют меньший диаметр по сравнению с каналами, выполненными в корпусах основного и дополнительного цилиндров со стороны надпоршневого пространства, определяемый по зависимости: ! d1=[(D2-d0 2)·d2]/D2, ! где d1 - диаметр каналов, выполненных в корпусах основного и дополнительного цилиндров со стороны подпоршневого пространства, м; ! d2 - диаметр каналов, выполненных в корпусах основного и дополнительного цилиндров со стороны надпоршневого пространства, м; ! d0 - диаметр штока поршня, м; ! D - внутренний диа� |
