| 主权项 |
1.电动汽车电机自动变速控制系统，其特征在于它包括电机控制器(230)、系统控制器(100)、电池电压传感器(410)、电池电流传感器(420)、第一转速编码器(1)、第二转速编码器(23)、拔叉位置传感器组(320)、变速器机油温度传感器(330)、压力源压力传感器(350)；电机控制器(230)的电源输入端分别由第一电源导线与蓄电池组(400)的2个输出接线端相连，电机控制器(230)的电源输出端分别由第二电源导线与电机(200)的电源输入端相连；系统控制器(100)的第一控制信号输出端、第二控制信号输出端、第三控制信号输出端、第四控制信号输出端分别与电机控制器(230)的第一控制信号输入端口、第二控制信号输入端口、第三控制信号输入端口、第四控制信号输入端口相连；电池电流传感器(420)设在第一电源导线上，电池电流传感器(420)的输出端由电流信号线与系统控制器(100)的第一模拟输入端口相连；电池电压传感器(410)设在2根第一电源导线上，电池电压传感器(410)的输出端由电压信号线与系统控制器(100)的第二模拟输入端口相连；车辆电子加速踏板(510)的传感器由电子加速踏板信号线与系统控制器(100)的第三模拟输入端口相连；第一转速编码器(1)设置在电机(200)的电机轴(2)上，第一转速编码器(1)的B和Z信号输出端由信号线与系统控制器(100)的第一信号输入端相连相连；第二转速编码器(23)设置在齿轮式变速器(300)的第二轴(22)上，第二转速编码器(23)的B和Z信号输出端由信号线与系统控制器(100)的第二信号输入端相连相连；变速器机油温度传感器(330)设置在齿轮式变速器(300)的变速器机体内的底部，变速器机油温度传感器(330)的输出端由信号线与系统控制器(100)的第三信号输入端相连；压力源压力传感器(350)设置在压力源(56)的输出管上，压力源压力传感器(350)的输出端由信号线与系统控制器(100)的第四模拟输入端口相连；拔叉位置传感器组(320)由第一位置传感器(35)、第二位置传感器(36)、第三位置传感器(37)、第四位置传感器(44)、第五位置传感器(45)、第六位置传感器(46)组成，第一位置传感器(35)、第二位置传感器(36)、第三位置传感器(37)分别设置在齿轮式变速器(300)的第一操纵机构的第一芯轴(34)的上方，第一位置传感器(35)、第二位置传感器(36)、第三位置传感器(37)的输出端由信号线分别与系统控制器(100)的第四信号输入端、第五信号输入端、第六信号输入端相连；第四位置传感器(44)、第五位置传感器(45)、第六位置传感器(46)分别设置在齿轮式变速器(300)的第二操纵机构的第二芯轴(62)的上方，第四位置传感器(44)、第五位置传感器(45)、第六位置传感器(46)的输出端由信号线分别与系统控制器(100)的第七信号输入端、第八信号输入端、第九信号输入端相连；电磁阀组(340)由第三电磁阀(53)、第四电磁阀(54)、第一电磁阀(58)、第二电磁阀(59)组成，系统控制器(100)的第五控制信号输出端、第六控制信号输出端、第七控制信号输出端、第八控制信号输出端由控制信号线分别与变速器操作机构组(310)的电磁阀组(340)的第一电磁阀(58)、第二电磁阀(59)、第三电磁阀(53)、第四电磁阀(54)的输入端相连。 |
