| 主权项 |
1.一种自行车油压式煞车把手结构，其包括有：一煞车本体、一调压套、一锁固件、一油压装置及一煞车把手，一油压装置其作动缸之前、后端系设有容置该油封及封圈之槽沟，另于油封与封圈之间设有一润滑槽，且前端连接有一弹性件，又该作动缸之后端系设有一凹槽并可设置一推杆，一煞车把手其一端设有把手枢孔及活动件孔，且活动件孔可套置一活动件，其特征在于：一煞车本体之内部系设有一容置空间及一油压室，又容置空间之内端系开设有一作动油路及一润滑油路并与油压室相通，容置空间系于煞车本体之两侧开设有进油孔及进油螺栓，油压室系贯穿该煞车本体，且一端系为连接油管之输油孔，又另一侧于油压室之外侧系设置有一把手枢座，一调压套系为一软质物体，于开口端系形成一定位面，且于定位面之上端设有一固定件，该固定件之中央系开设有一调压孔；综上所述，当自行车欲煞车时，扳动该煞车把手使其活动件推动该推杆，该保持常开之作动油路系受作动缸之位移所封闭，即使油管中之煞车油受到挤压而其油压升高，俾以达到煞车之效果，当放开煞车把手时，管内之油压与弹性件之反弹张力使作动缸向后退回，其油压室与作动油路又形成相通时，油压即经由作动油路之倾斜通道而快速释压，并利用调压套外侧之油压与调压套内侧之大气压力，使产生压力差并直接调节管路之油量，使煞车系统之作动更为迅速，俾以提升其适用性者，且其调压套系隐藏于煞车本体之容置空间中，由外表将无法直接观看该调压套，使其外观与造型更具美观与价值感。2.根据申请专利范围第1项所述之自行车油压式煞车把手结构，其中，容置空间与油压室系互成一垂直状。3.根据申请专利范围第1项所述之自行车油压式煞车把手结构，其中，容置空间之内端系开设有一倾斜之作动油路。4.根据申请专利范围第1项所述之自行车油压式煞车把手结构，其中，容置空间之内端系开设有一垂直之润滑油路。5.根据申请专利范围第1项所述之自行车油压式煞车把手结构，其中，调压套系可为一橡胶材质。6.根据申请专利范围第1项所述之自行车油压式煞车把手结构，其中，锁固件系为一半圆环状之盖体。7.根据申请专利范围第1项所述之自行车油压式煞车把手结构，其中，弹性件系可为一弹簧。8.根据申请专利范围第1项所述之自行车油压式煞车把手结构，其中，弹性件系可为一橡胶。9.根据申请专利范围第1项所述之自行车油压式煞车把手结构，其中，把手枢孔之前缘处系开设有一微调孔并装置有微调件。10.根据申请专利范围第1项所述之自行车油压式煞车把手结构，其中，油压装置之推杆系以螺纹旋入该活动件中。11.根据申请专利范围第1项所述之自行车油压式煞车把手结构，其中，油压装置之推杆与煞车把手之微调件系可调整该煞车把手之活动角度。图式简单说明：第1图：系本创作之立体图。第2图：系本创作之立体分解图。第3图：系本创作之侧面剖视图。第4图：系本创作之作动示意图。第5图：系本创作之于第5图之局部放大图。第6图：系本创作之前侧透视图。 |
