发明名称 |
一种电气化铁路AT供电系统 |
摘要 |
一种电气化铁路AT供电系统,其组成为:牵引变电所的55kV的牵引变压器次边的一输出端与铁道牵引网的接触线相连,另一输出端与铁道牵引网的负馈线相连;铁道牵引网每隔10~20km设置自耦变压器,与牵引变压器邻近的自耦变压器与牵引变压器的距离为5-15km;自耦变压器的一端与铁道牵引网的接触线相连,中点与钢轨相连,另一端与铁道牵引网的负馈线相连。牵引变压器出口不设自耦变电所,减少投资;牵引变压器无中间抽头,无需布置牵引变电所出口的钢轨回流线,简化牵引变压器制造难度,提高牵引变压器容量利用率;第一个AT段的接触线、负馈线电流始终为负荷电流的一半,提高了线路传输能力。 |
申请公布号 |
CN101580032A |
申请公布日期 |
2009.11.18 |
申请号 |
CN200910059621.6 |
申请日期 |
2009.06.17 |
申请人 |
西南交通大学 |
发明人 |
李群湛;贺建闽;周福林;解绍锋;易东;郭锴;刘炜;陈民武;吴松荣;吴命利;宫衍圣;魏宏伟;黄足平;寇宗乾;杨振龙;周建 |
分类号 |
B60M3/00(2006.01)I |
主分类号 |
B60M3/00(2006.01)I |
代理机构 |
成都博通专利事务所 |
代理人 |
陈树明 |
主权项 |
1、一种电气化铁路AT供电系统,其组成为:牵引变电所的55kV的牵引变压器(SS)次边的一输出端(Q1)与铁道牵引网的接触线(T)相连,另一输出端(Q2)与铁道牵引网的负馈线(F)相连;铁道牵引网每隔10~20km设置自耦变压器,而邻近牵引变压器的自耦变压器与牵引变压器的距离为5-15km;自耦变压器的一端(a)与铁道牵引网的接触线(T)相连,中点(o)与钢轨(R)相连,另一端(b)与铁道牵引网的负馈线(F)相连。 |
地址 |
610031四川省成都市二环路北一段111号 |