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Embrague hidrodinámico con dos rodetes (3, 5), de hecho, una rueda externa (3) y una rueda interna (5), que forman de manera conjunta un espacio de trabajo (10) toroidal; con una carcasa de embrague (4), que está unida con resistencia al giro con la rueda externa (3) y que rodea una parte de la rueda interna (5); con un embrague sincrónico, que comprende dos elementos de embrague (6.1, 6.2), que se pueden llevar a unión eficaz con la superficie de su revestimiento de fricción (13), donde la rueda interna (5) está dividida en al menos dos segmentos (8.1, 8.2, 8.3), que se pueden desplazar radialmente o se pueden girar alrededor de un eje paralelo con respecto al eje de giro; donde el primero (6.1) de los dos elementos de embrague está formado por los segmentos (8.1, 8.2, 8.3); caracterizado por las siguientes características: la rueda interna (5) y la carcasa de embrague (4) presentan respectivamente una perforación (14, 15), que se sitúan de acuerdo con esto sobre el embrague hidrodinámico y que se pueden llevar durante la torsión de la rueda interna (5) y la carcasa de embrague (4) a posiciones que coinciden entre sí, o en las que las perforaciones se solapan al menos parcialmente; la perforación (15) de la carcasa de embrague (4) es mayor que la perforación (14) de la rueda interna (5); la perforación de la rueda interna (5) se usa con superposición al menos parcial de las dos perforaciones (14, 15) como una espiga de medición.
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