发明名称 |
混合动力车辆的发动机启动控制装置 |
摘要 |
本发明可以没有扭矩消失感且在低冲击下进行从电动行驶(EV)模式向混合(HEV)模式切换时的发动机启动。在随着加速度增加的EV→HEV模式切换要求时t1,利用模式2301b开始控制,增加HEV用的第1离合器传递扭矩容量tTc1以用于驱动力控制,在EV&HEV用的第2离合器开始滑动前,利用第1离合器的拖曳开始旋转发动机的动力输出轴。在模式2301b中将第2离合器传递扭矩容量tTc2维持为EV模式时的最大驱动力evTmax。在第2离合器开始滑动的t2转换为模式2303,其确定tTc2以使得第2离合器滑动,并进行由第1离合器拖曳所引起的发动机启动,tTc1确定为维持驱动力的提高和第2离合器的稳定滑动。 |
申请公布号 |
CN100558588C |
申请公布日期 |
2009.11.11 |
申请号 |
CN200610140114.1 |
申请日期 |
2006.09.30 |
申请人 |
日产自动车株式会社 |
发明人 |
城新一郎 |
分类号 |
B60W10/02(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I |
主分类号 |
B60W10/02(2006.01)I |
代理机构 |
北京天昊联合知识产权代理有限公司 |
代理人 |
何立波;张天舒 |
主权项 |
1.一种混合动力车辆的发动机启动控制装置,其特征在于,具有发动机及电动机/发电机作为动力源,在发动机和电动机/发电机之间具有可以变更传递扭矩容量的第1离合器,在电动机/发电机和驱动轮之间具有可以变更传递扭矩容量的第2离合器,通过在断开第1离合器的同时接合第2离合器,选择仅利用来自电动机/发电机的动力的电动行驶模式,通过同时接合第1离合器和第2离合器,选择利用来自发动机以及电动机/发电机这两者、或者来自发动机的动力的混合动力行驶模式,构成为,在伴随从电动行驶模式向混合动力行驶模式的模式切换而使前述第1离合器进行接合的发动机启动时,对前述第2离合器进行滑动控制,在前述第2离合器的滑动控制中,设定:第1阶段,其将第2离合器的传递扭矩容量控制为对车辆所要求的驱动力相当值;以及第2阶段,其在该第1阶段后,一边由第2离合器的传递扭矩容量操作来控制车辆的驱动力,一边进行控制以使得前述电动机/发电机的扭矩增加伴随发动机启动的扭矩量,同时维持第2离合器的滑动状态。 |
地址 |
日本神奈川县横滨市 |