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Die Erfindung betrifft ein Enteisungssystem für ein Flugzeug, mit mindestens einer Wärmequelle und mindestens einem Luftausleitungsmittel zum Ausleiten von Luft in zu enteisende Bereiche des Flugzeugs. Die Erfindung zeichnet sich gegenüber dem Stand der Technik dadurch aus, dass das Luftausleitungsmittel über eine Lufterwärmungseinrichtung mit einer Klimaanlage des Flugzeugs zum Ausleiten von Luft aus einer Kabine des Flugzeugs verbunden ist, wobei die Lufterwärmungseinrichtung zum Erwärmen der Luft aus der Kabine des Flugzeugs mit der mindestens einen Wärmequelle in Verbindung steht. Das erfindungsgemäße Enteisungssystem ist in der Lage, ohne zusätzlichen Energieaufwand eine Flügelenteisung bereitzustellen, die nicht nur eine Anti-Icing-Funktion, sondern auch eine De-Icing-Funktion am Boden ist. Vorteilhafterweise könnte die Funktion des erfindungsgemäßen Enteisungssystems dahingehend ergänzt werden, dass Kabinenabluft auch zur Erhöhung der Strömungsenergie an der Flügeloberseite genutzt werden kann, um einen Grenzschichtumschlag und/oder -ablösung hinauszuzögern und im Allgemeinen den Auftrieb zu erhöhen oder den Widerstand zu senken.
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