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In einer Klimatisierungsanlage für ein Kraftfahrzeug, die einen Kältemittelkreis mit Kompressor, Kondensator und einen Verdampfer enthaltendem Hauptverbraucherzweig sowie wenigstens einen parallel zum Hauptverbraucherzweig angeschlossenen Nebenverbraucherzweig mit einem Kältespeicher und einem eigenen Verdampfer aufweist, ist vor jedem Verdampfer ein Absperrventil angeordnet. Nach Betriebsphasen mit Aufladung des Kältespeichers wird das Absperrventil des Hauptverbraucherzweiges regelmäßig nur für eine vorbestimmte Öffnungszeit geöffnet, die von den jeweiligen Betriebsparametern abhängt. Die wesentlichen Betriebsparameter sind die Lufteintrittstemperatur und der Luftmassendurchfluss am Verdampfer des Hauptverbraucherzweiges. Das Verfahren ermöglicht somit den alternierenden Ladebetrieb des Kältespeichers parallel zu dem Kühlbetrieb bei niedrigeren Lufttemperaturen am Verdampfer des Hauptverbraucherzweiges. Durch die Begrenzung der Öffnungszeit für das Absperrventil des Hauptverbraucherzweiges sammelt sich in dessen Verdampfer nicht mehr als eine geeignete Menge von flüssigem Kältemittel an. Infolgedessen sinkt die Lufttemperatur am Verdampfer nicht weiter ab, nachdem das Absperrventil im Hauptverbraucherzweig geschlossen wurde. Aus diesem Grund ist es möglich, den unteren Grenzpunkt von 3°C als Kriterium zum Schließen dieses Absperrventils zu wählen.
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