用于操纵至少两个平行地在汽车的传动系中传递扭矩的离合器的方法和变速器控制装置

摘要

本发明涉及一种用于操纵至少两个平行地在汽车(1)的传动系(10)中传递扭矩的离合器(16、18)的方法，这两个离合器分别带有以下不同的固定转速传动比(11、12)作为驱动轴(24)和输出轴(26)之间的变速器档位(20、22)。在汽车的加速过程中且尤其在汽车的启动过程中，如此致动离合器，从而使两个离合器(16、18)同时传递扭矩，并且连续地实现驱动轴(24)和输出轴(26)之间合成的扭矩传动比，其中在整个启动过程中，驱动轴(24)的转速(ω1)大于在各离合器(16、18)的输出侧上各分传动系(12、14)的各自变速器输入轴的各自转速(ω31或ω32)，或者在加速过程中驱动轴(24)的转速(ω1)大于或等于在各离合器(16、18)的输出侧上各分传动系(12、14)的各自变速器输入轴的各自转速(ω31或ω32)。

主权项

1.用于操纵至少两个平行地在汽车的传动系(10)中传递扭矩的离合器(16、18)的方法，所述离合器分别具有不同的固定转速传动比(I1、I2)作为驱动轴(24)和输出轴(26)之间的变速器档位(20、22)，其中，在汽车的包括启动过程的加速过程中，对离合器(16、18)进行致动，使所述离合器(16、18)同时传递扭矩，并且连续地实现驱动轴(24)和输出轴(26)之间合成的扭矩传动比，其中在整个启动过程中驱动轴(24)的转速(ω1)大于在各自离合器(16、18)的输出侧上各分传动系(12、14)的各自变速器输入轴的各自转速(ω31、ω32)，或者在加速过程中驱动轴(24)的转速(ω1)大于或等于在各自离合器(16、18)的输出侧上各分传动系(12、14)的各自变速器输入轴的各自转速(ω31、ω32)，其特征在于，所述合成的扭矩传动比作为可调节的扭矩传动比提供，并且该扭矩传动比能通过控制函数来调节，其中，在汽车的包括启动过程的加速过程中，为了调节在驱动轴(24)上的转速(ω1)和/或调节输出扭矩(M4)而在设置的调节电路中使用各离合器(16、18)的离合器能力来作为调节参数，用于一方面能够调节发动机转速，并且另一方面也能够调节输出扭矩，而不会因此强制性地引起相应其它参数的改变，也就是至少在一个设定的时间段里在基本上保持输出扭矩(M4)的情况下进行加速过程，也就是说对驱动轴(24)或发动机(28)的转速(ω1)进行调节，而输出扭矩(M4)则没有变化，或者至少在一个设定的时间段里在基本上保持驱动轴(24)或发动机(28)的转速(ω1)的情况下进行加速过程，也就是说对输出扭矩(M4)进行调节，而驱动轴(24)或发动机(28)的转速(ω1)则没有变化。