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<p>1. Varilla de accionamiento para freno de mano de un vehículo automóvil, estando montada con facultad de movimiento rectilíneo y de oscilación en la correspondiente palanca de accionamiento del freno de mano, y cuya varilla incluye en su extremo anterior un botón de pulsado en contra de un muelle de compresión, mientras que en su extremo opuesto se relaciona con uno de los extremos de una pieza montada basculantemente sobre la propia palanca de accionamiento, contando dicha pieza basculante en su otro extremo con una uña o trinquete enclavable entre dos dientes consecutivos de un sector dentado previsto en un soporte estático, caracterizada porque está constituida por un cuerpo alargado (1) de material plástico, con un alojamiento axial (3) en proximidad al extremo anterior correspondiente al botón de pulsado (2), en cuyo alojamiento (3) va montado el muelle de compresión (4), haciendo tope con sus extremos en la pared anterior y extrema (3'') del alojamiento (3), mientras que porel otro extremo dicho muelle (4) hace tope contra una patilla (5) prevista al efecto en una pieza-guía (6) de plástico, sobre la que desliza en su desplazamiento rectilíneo la varilla (1), yendo tal pieza-guía (6) anclada sobre la propia palanca de accionamiento. 2. Varilla de accionamiento para freno de mano de un vehículo automóvil, según reivindicación 1, caracterizada porque la pieza-guía (6) presenta una configuración envolvente de un tramo de la varilla (1), correspondiente al tramo de realización del alojamiento (3), permitiendo el deslizamiento de dicha varilla (1) respecto de tal pieza-guía y la retención por parte de ésta del muelle (4) en su correspondiente alojamiento (3). 3. Varilla de accionamiento para freno de mano de un vehículo automóvil, según reivindicación 2, caracterizada porque la pieza-guía (6) presenta externamente unos resaltes (7) complementarios de entrantes establecidos al efecto en la palanca de accionamiento para la fijación y retención entre sí de ambas piezas. 4. Varilla de accionamiento para freno de mano de un vehículo automóvil, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la varilla (1) en el tramo correspondiente al alojamiento (3) para el muelle (4), presenta lateralmente un tope (17) que establece el límite de desplazamiento de dicha varilla (1) respecto de la pieza-guía (6). 5. Varilla de accionamiento para freno de mano de un vehículo automóvil, según reivindicación 1, caracterizada porque el extremo posterior de la varilla (1) presenta una cavidad de fondo cóncavo (12) en la que se ubica, a modo de rótula, el extremo de una pieza basculante (9) dotada en su extremo opuesto de la uña o trinquete (8) enclavable en uno de los dientes del sector dentado (16) montado de forma estática sobre la carrocería del vehículo, con la particularidad de que dicha pieza basculante (9) está dotada en una zona intermedia de un orificio (10) para un pasador de articulación y basculamiento de la propia pieza (9) respecto dela palanca de accionamiento. 6. Varilla de accionamiento para freno de mano de un vehículo automóvil según reivindicación 1, caracterizada porque la distancia de la uña o trinquete (8) respecto del punto de basculamiento establecido en el orificio (10) de la pieza (9), es superior a la distancia desde tal punto de basculamiento y el punto de montaje (11) o rótula de tal pieza (9) sobre el extremo de la varilla (1), produciendo un efecto de multiplicador entre las palancas establecidas entre dichos puntos y consiguiente reducción de la compresión del muelle (4). 7. Varilla de accionamiento para freno de mano de un vehículo automóvil, según reivindicación 1, caracterizada porque la distancia entre la cresta (14) de los dientes correspondientes al sector dentado (16) y la zona plana del flanco opuesto (15) del diente contiguo es muy reducida, minimizando el movimiento rectilíneo de oscilación de la varilla (1).</p> |
