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Die Erfindung betrifft ein Mehrgruppengetriebe eines Kraftfahrzeuges, mit wenigstens zwei in einem Antriebsstrang angeordneten Getriebegruppen (2, 3), bei dem zum Schalten eines Zwischenganges zur Verringerung oder Vermeidung von Zugkraftunterbrechung bei Gangwechseln vorgesehen sind. Um zugkraftunterbrechungsfreie Gangwechsel mit einem variabel wählbaren Zwischengang sowie einen effektiven und möglichst verschleißarmen Betrieb zu ermöglichen, ist zwischen einer ersten Getriebegruppe (2) und einer zweiten Getriebegruppe (3) ein Planetengetriebe (41) angeordnet, wobei über das Planetengetriebe (41) eine Getriebeeingangswelle (17) mit einer Getriebehauptwelle (30) wirkverbindbar ist. Bei einem Verfahren zum Betrieb des Mehrgruppengetriebes wird zum Schalten eines Zwischenganges mit Hilfe eines über zugehörige Kupplungen (46, 47) zuschaltbaren Planetengettriebes (41) eine Wirkverbindung zwischen einer Getriebeeingangswelle (17) und einer Getriebehauptwelle (30) hergestellt, so dass wenigstens eine Hauptgruppe (3) bei zumindest teilweise geschlossenem, zwischen einem Antriebsmotor und der Getriebeeingangswelle (17) angeordneten Anfahrelement (7) lastfrei wird, ein eingelegter Ursprungsgang ausgelegt wird, die Drehzahl des Antriebsmotors im Schlupfbetrieb wenigstens einer der Kupplungen (46, 47) des Planetengetriebes (41) auf eine Anschlussdrehzahl eines Zielganges synchronisiert wird und bei Erreichen der Anschlussdrehzahl ein Zielgang eingelegt sowie das Planetengetriebe ...
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