飞行器发动机缸体的真空重力铸造方法

摘要

本发明涉及飞行器发动机缸体的真空重力铸造方法，包括在用于重力铸造的模具的中孔砂芯表面浸涤石墨涂料、在用于重力铸造的模具的靠近气道的部分加涂激冷涂料的处理步骤，以及在通过蛇形浇注口进行浇注前对置有模具的密封舱进行抽真空、浇注后向中孔砂芯和密封舱内充入压缩空气的步骤。本发明的方法由于采用封闭式真空铸造，且通过蛇形浇注口进行浇注，又因为采用石墨涂料、激冷涂料以及向中孔内吹入压缩空气带走热量，铸件中缩孔大幅减少，铸件的成品合格率由20％大幅度提高到90％左右，生产成本大幅度降低。

主权项

1、一种飞行器发动机缸体的真空重力铸造方法，其特征在于，包括下列步骤：S1：在用于重力铸造的飞行器发动机缸体模具的中孔砂芯表面浸涤石墨涂料，在模具的靠近气道的部分加涂激冷涂料后，将气道砂芯粘在中孔砂芯上，一起放在下模上，模具的左、右半模与下模合膜后，将合膜后的模具、保温炉置于一个可抽真空的密封舱内；将真空泵与密封舱通过带有真空双向阀开关的气管相连接，将真空泵与中孔砂芯的空腔通过带有空气开关的气管相连接；S2：将铝合金液熔炼完成后转入保温炉后，封闭密封舱；S3：打开真空双向阀开关，用真空泵抽出可抽真空的密封舱内的空气，使密封舱内的真空度达到12mmHg-0mmHg；S4：然后用密封舱内的机械手并通过模具上设置的蛇形浇注口，将保温炉中的铝合金液浇注到模具构成的型腔中；S5：浇注完毕后打开空气开关，使空气进入中孔砂芯内加速铝合金液在模具中冷却，随即在0-5秒内打开真空双向阀，让3-7Kgf/cm2的压缩空气进入密封舱内，在飞行器发动机缸体铸件凝固过程中对铸件进行补缩；S6：待铸件冷却凝固3-6分钟，打开密封舱，取出飞行器发动机缸体铸件。