| 发明名称 | 车辆的能量管理系统 | ||
| 摘要 | 本发明描述了一种用于车辆(V)的能量管理系统，其中车辆适用于在起始站(S1)和到达站(S2)之间的公共运输，这两个站台被一预定路线(T)隔开，其中，有利的是：高功率的电存储装置(SC_INT)被装载在所述车辆上，其至少在加速时向所述车辆提供牵引能；在车辆制动时回收的能量被存储在存储装置中；至少起始站包括充电区域(CHARGE_AREA)，它能对车辆的存储装置(SC_INT)充电，且从车辆的所述存储装置(SC_INT)剩余的能量小于可变阈值时起，它被激活为充电模式，其中可变阈值取决于事先估算的、至少可抵达到达站(S2)的车辆的能量预案。 | ||
| 申请公布号 | CN101563253A | 申请公布日期 | 2009.10.21 |
| 申请号 | CN200780018188.0 | 申请日期 | 2007.04.12 |
| 申请人 | 西门子运输系统有限公司 | 发明人 | E·查托特 |
| 分类号 | B60M7/00(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I | 主分类号 | B60M7/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 曹 若;何自刚 |
| 主权项 | 1.一种用于车辆(V)的能量管理系统，其中车辆适用于在起始站(S1)和到达站(S2)之间的公共运输，这两个站台被预定路线(T)隔开，所述系统的特征在于：高功率的电存储装置(SC_INT)被装载在所述车辆上，其至少在加速时向所述车辆提供牵引能；在车辆制动时回收的能量被存储在存储装置中；至少起始站包括充电区域(CHARGE_AREA)，它能对车辆的存储装置(SC_INT)充电，且从车辆的所述存储装置(SC_INT)剩余的能量小于可变阈值时起，它被激活为充电模式，其中可变阈值取决于事先估算的、至少可抵达到达站(S2)的车辆的能量预案。 | ||
| 地址 | 法国沙蒂永 | ||