| 发明名称 | 内燃机 | ||
| 摘要 | 本发明涉及内燃机(10)其特征在于，设有至少一个用于提供氮气的氮气供给装置(44)和至少一个用于向燃烧空气中供给氮气质量流的氮气入口(26a-26d；42a-42f)，该氮气入口与氮气供给装置(44)连接。通过将氮气供入燃烧空气中可以有效地减少内燃机(10)的氧化氮排放。该系统可以特别有利地应用于用重油运行的大型柴油机中。 | ||
| 申请公布号 | CN101555841A | 申请公布日期 | 2009.10.14 |
| 申请号 | CN200910134323.9 | 申请日期 | 2009.04.10 |
| 申请人 | 曼柴油机欧洲股份公司 | 发明人 | G·廷希曼 |
| 分类号 | F02M25/00(2006.01)I;F02B47/00(2006.01)I;F02B37/00(2006.01)I | 主分类号 | F02M25/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 李永波 |
| 主权项 | 1.增压式内燃机(10)，尤其是大型柴油机或船用柴油机，其特征在于，设有至少一个用于提供氮气的氮气供给装置，尤其是用于产生氮气的氮气产生装置(44)和/或用于放出被储存的氮气的氮气储存装置；和设有至少一个用于向内燃机的燃烧空气中供给氮气的氮气入口(26a-26d；42a-42f)，该氮气入口与氮气供给装置(44)连接。 | ||
| 地址 | 德国奥格斯堡 | ||