阻尼可调式发动机悬置减振装置

摘要

本实用新型提供了一种阻尼可调式发动机悬置减振装置，属于悬置减振装置领域。它解决了现有发动机电流变液压悬置减振装置的电极的结构设计不够合理、减振频带不稳定等问题。本阻尼可调式发动机悬置减振装置，包括主簧组件和底座组件，主簧组件和底座组件围成一个密封空腔，在空腔内设有上液室和下液室的隔振机构，所述的隔振机构包括一对可与电源相连接的电极组件，惯性通道体固定在空腔内，惯性通道体的中心开有一个通道，电极组件将一个通道体内芯固定在通道内，并在惯性通道体和通道体内芯之间形成连通上液室和下液室内电流变液的过液通道。本发动机变阻尼悬置减振装置的隔振机构设计合理、性能稳定、整体结构简单、紧凑、易于安装。

主权项

1.一种阻尼可调式发动机悬置减振装置，包括主簧组件(2)和底座组件(3)，主簧组件(2)和底座组件(3)围成一个可装入电流变液的密封空腔，在空腔内设有将其分隔为上液室(41)和下液室(42)的隔振机构(5)，其特征在于，所述的隔振机构(5)包括一对可与电压可调的电源相连接的电极组件，即上电极组件(61)和下电极组件(62)，惯性通道体(7)固定在空腔内，该惯性通道体(7)的中心开有一个通道(71)，电极组件将一个通道体内芯(8)固定在通道(71)内，并在惯性通道体(7)和通道体内芯(8)之间形成由电极组件分隔而成的连通上液室(41)和下液室(42)内电流变液的过液通道(9)。