用极限设计和长寿命技术研制的高速客车圆锥滚子轴承

摘要

用极限设计和长寿命技术研制的高速客车圆锥滚子轴承。为解决高速客车轴承的可靠性，采用一个双列外圈和两个单列内圈的双列圆锥滚子轴承；并设有高强度塑料保持架；两外端面安装的冲压密封件；两内圈的止推挡边母线为直线等长寿命技术；大大提高承受的轴向力。在轴承内径d为130mm、轴承外径D为240mm、轴承高度H为160mm时，按发明人首创提出的极限设计技术确定了轴承滚子直径Dw，滚子长度L、每列周向滚子数量Z及接触角α等的优化数值，由此与现有圆柱滚子轴承比，额定动载荷增大为1.176倍，额定寿命增大1.7202倍，即在相同载荷、相同可靠性条件下，行车里程由原75.036万公里提高到129万公里。可用作350km/h及以上高速铁路客车轴承。

主权项

1.用极限设计和长寿命技术研制的高速客车圆锥滚子轴承，具有外圈、内圈和两者间的滚子；轴承内径(d)、轴承外径(D)、轴承高度(H)为表1中数值，其特征是A.所述外圈为一个双滚道外圈(1)；所述内圈为由内隔离环(4)隔开的两个单列内圈(5)，内、外圈间沿高度方向上设两列圆锥滚子(2)，每列周向滚子数量为Z；B.支撑圆锥滚子的保持架(3)采用高强度塑料保持架；C.轴承两外端面安装冲压密封件(6)；D.两内圈(5)的止推挡边母线(5.1)为直线；E.轴承内径(d)、轴承外径(D)、轴承高度(H)保持表1中数值，轴承滚子直径(Dw)、滚子长度(L)、每列滚子数量Z以及外圈滚道与滚子母线的接触角(α)取值范围分别为表1的数值范围。                                    表1