弧形缸负荷响应发动机

摘要

本发明公开了一种弧形缸负荷响应发动机，包括：气缸、活塞，所述气缸的中心线设为弧形，所述活塞的连接件设在气缸的燃烧室密封段之外，所述气缸和所述活塞设为以所述气缸中心弧线的圆心为圆心旋转并相对摆动式，或设为固定相对摆动式，所述气缸中所有顺时针设置的气缸设为气缸组A，所有逆时针设置的气缸设为气缸组B，所述活塞中所有顺时针设置的活塞设为活塞组A，所有逆时针设置的活塞设为活塞组B，在所述气缸组A所代表的气缸系统A和所述气缸组B所代表的气缸系统B之间设置可调式摆角控制装置，在所有所述气缸所代表的摆动系统和所有所述活塞所代表的摆动系统之间设置行程控制装置。本发明可调整发动机的排量，提高发动机的效率。

主权项

1.一种弧形缸负荷响应发动机，包括：气缸(1)、活塞(2)，其特征在于：所述气缸(1)的中心线设为弧形，所述气缸(1)的断面设为圆形或非圆形，在所述气缸(1)内设置一个或多个所述活塞(2)，所述活塞(2)的活塞连接件(3)设在所述气缸(1)的燃烧室(4)密封段之外，所述气缸(1)和所述活塞(2)设为以所述气缸(1)中心弧线(101)的圆心为圆心旋转并相对摆动式，或设为固定相对摆动式，所述气缸(1)中所有顺时针设置的所述气缸(1)设为气缸组A(501)，所有逆时针设置的所述气缸(1)设为气缸组B(502)，所述活塞(2)中所有顺时针设置的所述活塞(2)设为活塞组A(601)，所有逆时针设置的所述活塞(2)设为活塞组B(602)，在所述气缸组A(501)所代表的气缸系统A(5010)和所述气缸组B(502)所代表的气缸系统B(5020)之间设置可调式摆角控制装置(600)，在所有所述气缸(1)所代表的摆动系统(19)和所有所述活塞(2)所代表的摆动系统(18)之间设置行程控制装置(700)；或在所述活塞组A(601)所代表的活塞系统A(6010)和所述活塞组B(602)所代表的活塞系统B(6020)之间设置可调式摆角控制装置(600)，在所有所述气缸(1)所代表的摆动系统(19)和所有所述活塞(2)所代表的摆动系统(18)之间设置可调式行程控制装置(700)；或在半数所述活塞组A(601)所代表的活塞系统C(6005)和半数所述活塞组B(602)所代表的活塞系统D(6006)之间设置所述可调式摆角控制装置(600)，在半数所述活塞组A(601)所代表的活塞系统C(6005)和半数所述活塞组B(602)所代表的活塞系统D(6006)所构成的系统与所述气缸(1)之间设置所述可调式行程控制装置(700)；或在半数所述气缸组A(501)所代表的气缸系统C(5005)和半数所述气缸组B(502)所代表的气缸系统D(5006)之间设置所述摆角控制装置(600)，在半数所述气缸组A(501)所代表的气缸系统C(5005)和半数所述气缸组B(502)所代表的气缸系统D(5006)所构成的系统与所述活塞(2)之间设置所述可调式行程控制装置(700)。