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Eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst eine Primärseite (16) und eine über eine Dämpferfluidanordnung mit der Primärseite (16) zur Drehung um eine Drehachse (A) und zur Relativdrehung bezüglich einander gekoppelte Sekundärseite (24), wobei die Dämpferfluidanordnung ein ein Drehmoment zwischen der Primärseite (16) und der Sekundärseite (24) übertragendes erstes Dämpferfluid mit geringerer Kompressibilität in einer ersten Dämpferfluidkammeranordnung (36) umfasst sowie ein bei Druckerhöhung des ersten Dämpferfluids in der ersten Dämpferfluidkammeranordnung (36) belastetes zweites Dämpferfluid mit höherer Kompressibilität in einer zweiten Dämpferfluidkammeranordnung (76) umfasst, wobei die zweite Dämpferfluidkammeranordnung (76) wenigstens eine Kammereinheit (46) und in Zuordnung zu dieser ein das erste Dämpferfluid von dem zweiten Dämpferfluid trennendes und bei Druckveränderung in der Kammereinheit (46) verlagerbares Trennelement (48) umfasst, wobei die erste Dämpferfluidkammeranordnung (36) wenigstens eine Druckkammer (32', 32'', 34', 34'') mit bei Relativdrehung der Primärseite (14) bezüglich der Sekundärseite (24) veränderbarem Volumen und in Zuordnung zu dieser eine Verbindungskammer (60, 62, 64, 66) umfasst zur Aufnahme von bei Verringerung des Volumens der wenigstens einen Druckkammer (32', 32'', 34', 34'') aus dieser verdrängtem erstem Dämpferfluid zur Beaufschlagung des Trennelements (48) der ...
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