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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Stufenschaltgetriebes, das innerhalb eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise eines Nutzfahrzeugs, im Kraftfluss zwischen einem als Verbrennungsmotor ausgebildeten Antriebsmotor und einem Achsantrieb einer Antriebsachse oder einem Verteilergetriebe angeordnet ist und dessen Schaltvorgänge in Abhängigkeriffen eines in einem Geschwindigkeitsregelmodus und in einem Abstandsregelmodus betreibbarer Abstandsregeltempomaten (ACC-System) in den Antriebsmotor und in Bremseinrichtungen des Kraftfahrzeugs gesteuert werden, wobei zur Ansteuerung des Stufenschaltgetriebes bei Vorliegen zumindest eines bestimmten Betriebszustands eine von der Drehmomentanforderung (MM_Soll) des ACC-Systems an den Antriebsmotor abweichende Drehmomentanforderung (MM_mod) verwendet wird. Zur Erzielung eines verbrauchsenkenden und komfortsteigernden Schaltverhaltens des Stufenschaltgetriebes ist vorgesehen, dass der momentan aktivierte Betriebsmodus des Abstandsregeltempomaten (ACC-System) und die Lastrichtung der Drehmomentanforderung des ACC-Systems an den Antriebsmotor (MM_Soll > 0; MM_Soll < 0) ermittelt werden und dass die zur Ansteuerung des Stufenschaltgetriebes verwendete Drehmomentanforderung (MM_mod) bei aktiviertem Geschwindigkeits- oder Abstandsregelmodus in Abhängigkeit des Betriebsmodus und der Lastrichtung der Drehmomentanfroderung ...
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