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Ein Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst eine Primärseite (12) und eine gegen die Wirkung einer Dämpferelementenanordnung (30) um eine Drehachse (A) bezüglich der Primärseite (12) drehbare Sekundärseite (22), wobei eine Seite von Primärseite (12) und Sekundärseite (22) zwei in axialem Abstand zueinander liegende Deckscheibenelemente (14, 16) aufweist und die andere Seite von Primärseite (12) und Sekundärseite (22) ein zwischen die Deckscheibenelemente (14, 16) eingreifendes Zentralscheibenelement (24) aufweist und die Dämpferelemente (28) der Dämpferelementenanordnung (30) bezüglich der Deckscheibenelemente (14, 16) und des Zentralscheibenelements (24) zur Drehmomentübertragung abgestützt sind, wobei das Zentralscheibenelement (24) bezüglich jedem der Deckscheibenelemente (14, 16) über ein Abstützfederelement (50, 52) axial beweglich abgestützt ist und durch die Abstützfederelemente (50, 52) axial bezüglich der Deckscheibenelemente (14, 16) zentriert gehalten ist, wobei ferner wenigstens einem der Abstützfederelemente (50, 52) eine Überlastschutzanordnung (54) zur Begrenzung der Relativaxialbewegung zwischen der Primärseite (12) und der Sekundärseite (22) unter Kompression dieses Abstützfederelements (50, 52) zugeordnet ist.
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