| 发明名称 | 独立车轮悬挂装置 | ||
| 摘要 | 本发明提出了独立车轮悬挂装置。在该用于汽车的独立车轮悬挂装置中至少一第一和至少一第二导向杆(1，2，3，4)分别与一支撑汽车车轮(5，6)的车轮支架(7，8)铰接连接。独立车轮悬挂装置具有用于车轮定位校正的差动装置(9，10，11，12，13，14)，其中至少第一和第二导向杆(1，2，3，4)具有一差动装置(9，10，11，12，13，14)或者与一差动装置(9，10，11，12，13，14)相连接，并且至少每一车轮的两个差动装置(9，10或者12，13)通过至少一连接元件(15，16，17，18)相互连接。根据本发明至少一汽车车轮(5，6)的偏离中性位置的车轮定位可借助于一布置在至少一相关的汽车车轮(5，6)的差动装置(9，10，11，12，13，14)的一个上的或者至少分配给差动装置(9，10，11，12，13，14)的一个的、由测量值发送器和测量值检测器组成的传感器单元(19，20)检测。 | ||
| 申请公布号 | CN101535068A | 申请公布日期 | 2009.09.16 |
| 申请号 | CN200780040823.5 | 申请日期 | 2007.10.22 |
| 申请人 | ZF腓特烈港股份公司 | 发明人 | F·霍伊斯勒;S·阿拉马;K·海德西克 |
| 分类号 | B60G3/26(2006.01)I;B60G7/00(2006.01)I | 主分类号 | B60G3/26(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 赵 辛;梁 冰 |
| 主权项 | 1. 用于汽车的独立车轮悬挂装置，在该独立车轮悬挂装置中至少一第一和至少一第二导向杆(1，2，3，4)分别与一支撑汽车车轮(5，6)的车轮支架(7，8)铰接连接，并且独立车轮悬挂装置具有用于车轮定位校正的差动装置(9，10，11，12，13，14)，其中至少第一和第二导向杆(1，2，3，4)具有一差动装置(9，10，11，12，13，14)或者与一差动装置(9，10，11，12，13，14)相连接，并且每一车轮的至少两个差动装置(9，10或者12，13)通过至少一连接元件(15，16，17，18)被相互连接，其特征在于，至少一汽车车轮(5，6)的偏离中性位置的车轮定位可借助于一布置在相关的汽车车轮(5，6)的差动装置(9，10，11，12，13，14)的至少一个上或者分配给差动装置(9，10，11，12，13，14)的至少一个差动装置的传感器单元(19，20)检测，该传感器单元由测量值发送器和测量值检测器组成。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈港 | ||