两轮摩托车车架

摘要

本实用新型公开了一种两轮摩托车车架，车架的主梁管尾端焊接的悬挂架与尾架之间焊接两支撑管，两个支撑管对称的设置在尾架两侧，支撑管与主梁管形成96～102°夹角，支撑管与尾架纵梁形成36～42°夹角，该夹角处焊接一用于增加强度的筋板。它通过改进车架支撑管的结构及布置位置，既增大了支撑管与摩托车后轮轮胎之间的间隙，避免两者发生摩擦，又能保证车架的强度。

主权项

1.一种两轮摩托车车架，车架的主梁管呈前高后低状，主梁管前端焊接车头管，后端焊接悬挂座，车架的尾架呈前低后高状，尾架上焊接后减震支撑座，尾架两纵梁的前端焊接于主梁管的中段，尾架纵梁与悬挂座之间焊接呈S形弯曲的支撑管，支撑管分为左右两个，两个支撑管的长度相同，其特征在于：所述两个支撑管对称设置在尾架两侧，两支撑管下端的向前弯曲部分别与悬挂座焊接，向前弯曲部的长度≤80mm，使左、右支撑管中部直段的轴线分别与主梁管焊接尾架处中轴线形成96～102°夹角，两支撑管上端的向后弯曲部分别与尾架左、右纵梁底面焊接，向后弯曲部的长度≥190mm，使左、右支撑管中部直段的轴线分别与尾架左、右纵梁轴线形成36～42°夹角，夹角处焊接一用于增加强度的筋板。