| 发明名称 | 用于驱动和带有负载补偿的发电制动的有轨车辆牵引传动系统 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于有轨车辆或有轨列车的驱动和发电制动的牵引传动系统，其中，有轨车辆或有轨列车的至少一个车轴配有至少一个永磁励磁同步电动机(6)和一牵引变流器(4)，牵引变流器(4)具有至少一个在电机侧的脉冲变流器(22)，永磁励磁同步电动机(6)在其接线端子上与一转换开关(30)这样连接，即，使得永磁励磁同步电动机(6)可接通脉冲变流器(22)以进行驱动，或接通构成负载的负载线路(32)以进行发电制动。本发明规定，为了发电制动而接通永磁励磁同步电动机(6)的负载线路(32)被设计和/或控制为，使得依据有轨车辆或有轨列车的负荷可以改变负载线路(32)的特征值。 | ||
| 申请公布号 | CN101536299A | 申请公布日期 | 2009.09.16 |
| 申请号 | CN200780040906.4 | 申请日期 | 2007.10.25 |
| 申请人 | 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司 | 发明人 | F·黑勒;U·弗里森;J·施穆克尔 |
| 分类号 | H02P3/26(2006.01)I;B60L7/10(2006.01)I;B60L7/16(2006.01)I;B60L7/24(2006.01)I;B60T8/1761(2006.01)I | 主分类号 | H02P3/26(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 邓 斐 |
| 主权项 | 1. 用于有轨车辆或有轨列车的驱动和发电制动的牵引传动系统(1)，其中，有轨车辆或有轨列车的至少一个车轴配有至少一个永磁励磁同步电动机(6)和一牵引变流器(4)，并且，牵引变流器(4)具有至少一个在电机侧的脉冲变流器(22)，永磁励磁同步电动机(6)在其接线端子上与一转换开关(30)这样连接，即，使得所述永磁励磁同步电动机(6)可接通脉冲变流器(22)以进行驱动，或接通构成负载的负载线路(32)以进行发电制动，其特征为：为了发电制动而接通永磁励磁电动机(6)的负载线路(32)被设计和/或控制为，使得依据有轨车辆或有轨列车的负荷可以改变负载线路(32)的特征值。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||