| 摘要 |
1. Первичная структура пилона (11) двигателя (9) летательного аппарата, отличающаяся тем, что она имеет в своем составе композитные моноблочные панели (1a, 2a, 3a, 4a), применяемые вместо металлических лонжеронов (1, 2) и металлических панелей (3, 4), причем указанные композитные панели имеют компоновку (12) волокон, ориентированных в перекрещивающихся направлениях, посредством чего в обшивку панелей встроена по всей ее толщине сетчатая конструкция, которая заменяет продольные (13) и поперечные (14) ребра жесткости лонжеронов и металлических панелей. ! 2. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что боковые панели (1a, 3a) структуры представляют собой композитные панели. ! 3. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.2, которая имеет в своем составе элементы крепления двигателя к пилону и элементы крепления пилона к несущей поверхности крыла (10) летательного аппарата, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, некоторые из стальных элементов крепления (7a) встроены в боковые композитные панели (1a, 3a). ! 4. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.3, отличающаяся тем, что стальные изделия (7a), встроенные в боковые композитные панели представляют собой элементы крепления пилона к несущей поверхности крыла (10). ! 5. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.2, отличающаяся тем, что боковые композитные панели имеют в своем составе смотровые окна (8a, 8b, 8c), а слои волокон, входящие в состав указанных боковых композитных панелей, имеют в своем составе зоны повышенной прочности (15), расположенные вокруг смотровых отверстий. ! 6. Первичная структу |
