| 主权项 |
1.一种三轮车联结装置，适用于安装于一前三轮车后端，并可与一后三轮车之前轮联结，该三轮车联结装置包含：一联结件，可转动地安装于该前三轮车后端；及一承载单元，设置于该联结件末端并用以承载该后三轮车之前轮。2.依据申请专利范围第1项所述之三轮车联结装置，其中，该承载单元包括二自该联结件末端向后延伸的承载杆，及二分别设置于该等承载杆末端的承载件，该等承载杆相配合地界定出一用以放置该后三轮车之前轮的容置空间，该后三轮车具有一设置于前轮中央的花毂，该等承载件分别具有一与该花毂之其中一端互相卡掣的卡掣孔。3.依据申请专利范围第1项所述之三轮车联结装置，其中，该承载单元包括一自该联结件末端沿一水平方向同时向左右延伸的基壁、二自该基壁两相反端沿一前后方向向后延伸的延伸壁、一连结该等延伸壁末端的连结壁，及一连结该基壁、该等延伸壁与该连结壁底端的底壁，该基壁、该等延伸壁、该连结壁及该底壁相配合地界定出一用以放置该后三轮车之前轮的容置空间。4.依据申请专利范围第1项所述之三轮车联结装置，更包含一安装于该前三轮车后端的管件，该联结件是可转动地穿设于该管件中。图式简单说明：图1是习知一三轮车联结装置的一侧视组合图，说明该联结装置与一前三轮车及一后三轮车的联结状态；图2是该联结装置的一立体组合图；图3是本新型三轮车联结装置之第一较佳实施例的一立体组合图，说明该第一较佳实施例与一前三轮车及一后三轮车的联结状态；图4是该第一较佳实施例的一后视剖面图，说明一联结件顺着震动所产生的力量而沿着一逆时针方向转动；图5是该第一较佳实施例的另一立体组合图；及图6是本新型三轮车联结装置之第二较佳实施例的一立体组合图，说明该第二较佳实施例与一前三轮车及一后三轮车的联结状态。 |
