一种摩托车发动机

摘要

本实用新型所公开一种摩托车发动机，其缸头盖外壁设波浪形散热片，内壁设油道；缸头的排气口旁设一散热通孔通向火花塞安装孔上方；右箱设一喷油孔指向活塞内腔顶部；主动链轮装在曲轴左曲柄轴，曲轴连杆活塞机构通过主动链轮带动顶置凸轮链条式配气结构传动；凸轮轴盖固定于缸头上的凸轮轴，并设一油孔对应缸头盖内壁油道口；进、排气门摇臂通过进、排气门摇臂轴分别固定于凸轮轴盖的进、排气门摇臂轴孔内，止动板安装于凸轮轴盖上，并通过进、排气门摇臂轴固定，进、排气门摇臂分别与凸轮轴上的进、排气凸轮接触；曲轴带动平衡轴反向转动。由于散热、润滑、传动等方面得到合理改善，使发动机具有动力性强、振动小、噪音小、省油的优点。

主权项

1、一种摩托车发动机，其外壳自上而下装配结构包括缸头盖(4)、缸头(3)、气缸(2)、右箱(1)；发动机内部装配有顶置凸轮链条式配气结构和曲轴连杆活塞机构，顶置凸轮链条式配气结构包括从动链轮(79)、凸轮轴(71)、链条(10)、主动链轮(51)，曲轴连杆活塞机构包括曲轴(5)、连杆(53)、活塞(6)，曲轴通曲柄销与连杆(53)大头连接，活塞通过活塞销与连杆(53)小头连接；于曲轴(5)右曲柄(56)轴上设有平衡轴主动齿轮(14)，于定位于右箱(1)的平衡轴(12)上设有平衡轴从动齿轮(13)，发动机内部还包括有凸轮轴盖(9)、进气门摇臂(82)、排气门摇臂(81)、进气门摇臂轴、排气门摇臂轴(754)、止动板(91)、进气凸轮(76)、排气凸轮(77)、单向器(75)，其特征在于：主动链轮(51)装在曲轴(5)左曲柄轴上，从动链轮(79)装在凸轮轴(71)上，链条(10)分别与从动链轮(79)和主动链轮(51)啮合；缸头盖(4)外壁设有波浪形散热片(41)，内壁设有油道；缸头(3)的排气口(31)旁设一散热通孔(33)通向火花塞安装孔(32)上方；右箱(1)上开设一喷油孔(11)指向活塞(6)内腔的顶部；凸轮轴(71)置于缸头(3)上，并用凸轮轴盖(9)固定，凸轮轴盖(9)上设一油孔(94)对应缸头盖(4)内壁油道口，进气门摇臂(82)、排气门摇臂(81)通过进气门摇臂轴、排气门摇臂轴分别固定于凸轮轴盖(9)的进气门摇臂轴孔(95)、排气门摇臂轴孔(96)内，止动板(91)安装于凸轮轴盖(9)上，并通过进、排气门摇臂轴固定，进气门摇臂(82)、排气门摇臂(81)分别与凸轮轴(71)上的进气凸轮(76)、排气凸轮(77)接触，曲轴(5)左曲柄(52)的曲柄销孔(55)周围设有椭圆形凸台(54)，曲轴(5)通过平衡轴主动齿轮(14)与平衡轴从动齿轮(13)啮合带动平衡轴(12)反向转动。