| 发明名称 | 用于控制混合动力汽车惯性行驶的方法以及混合动力汽车 | ||
| 摘要 | 用于控制一种混合动力汽车惯性行驶的方法，汽车有一个内燃机(12)和附加至少一个电动机(14)以及一个推进切断装置，后者在汽车惯性行驶时中断给内燃机(12)的燃料输入并在达到或低于内燃机(12)的一个重接转速(n_mot，WE)时使燃料重新输入。规定至少内燃机(12)在运行温度时在重接转速(n-mot，WE)即最高为在内燃机(12)的空转转速(n_mot，LL)之上200min<sup>-1</sup>，尤其是最高100min<sup>-1</sup>时使燃料重新输入。按照本发明的重接转速(n_mot，WE)优选甚至位于空转转速(n_mot，LL)的范围里或者刚好超过它。按照本发明的重接转速(n_mot，WE)因此相比于通常的重接转速明显地降低并使推进断开阶段延长并因此使燃料消耗降低。 | ||
| 申请公布号 | CN100532172C | 申请公布日期 | 2009.08.26 |
| 申请号 | CN200580037729.5 | 申请日期 | 2005.10.13 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司;斯柯达汽车股份公司 | 发明人 | M·齐尔默;M·霍尔茨;E·波特;D·普罗查兹卡 |
| 分类号 | B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I;F02D41/12(2006.01)I | 主分类号 | B60W10/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 曹 若;刘华联 |
| 主权项 | 1. 用于控制混合动力汽车的惯性行驶的方法，其中该汽车具有内燃机(12)和附加的至少一个电动机(14)以及推进断开装置，所述推进断开装置在汽车惯性行驶时使内燃机(12)的燃料输入中断并在达到或低于内燃机(12)的重接转速(n_mot，WE)时使燃料重新输入，其中，至少内燃机(12)在运行温度时在内燃机(12)的空转转速(n_mot，LL)之上最高200min-1的重接转速(n_mot，WE)下使燃料重新输入，而且在内燃机(12)的燃料输入重接之前、之中或之后使电动机(14)的转矩支持性地加载内燃机(12)，用于减慢内燃机(12)的转速降低和/或用于调整内燃机(12)至空转转速(n_mot，LL)，其特征在于，为减慢内燃机(12)的转速降低和/或将内燃机(12)调整到空转转速(n_mot，LL)，交替地将电动机(14)的正的和负的转矩加给内燃机(12)。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||