鱼钩型回转式道路全向立交桥

摘要

本发明涉及一种道路交叉口之变道全向立交方法，它是在一般跨线桥底层的两端架空区内建设调头匝道，使一座跨线桥就承担了直行与调头等二项功能。另外在跨线桥的两边再各建造一座鱼钩型回转立交桥，每座鱼钩型回转桥均负责解决二个行车方向的左转弯及一个主干道方向车辆的调头问题。驾驶员在到达本立交桥前时，只需要选择是直行、还是转弯，上一次桥就可以完成向任何方向行驶的变道。本立交桥完全可以进行全地下建设，三座立交匝道桥就全部解决现在最少需要五座立交匝道桥才能解决的全向立交问题，是目前已知最简单、最方便的全向立交桥。具有少占地、不拆路边建筑物、能进行不影响交通的施工，非常适宜在城市中心建设。

主权项

1、在十字交叉路口，选择最宽的一条道路为主要道路。然后在十字交叉路口两边之主要道路的上、下部分各建设一座鱼钩型回转跨线桥A或鱼钩型回转跨线隧道A。鱼钩型回转跨线桥A，其技术特征由四个部分组成：第一部分a段为上桥坡道，a段坡道度数确定，需要按政府设计建设标准来选择；第二部分b段为弧形跨线桥，桥下净空要保证车辆通行，具体高度也需要按政府设计建设标准来确定。将弧形跨线桥桥面设计为外高内低的坡面，可以方便车辆快速转弯，推荐坡度为3度；第三部分c段为下桥坡道，c段坡道度数确定，同样需要按政府设计建设标准来选择。另外要求c段斜坡道之下坡度度数大于或等于a段坡道之上坡度度数；第四部分在鱼钩型回转跨线桥A之a段斜坡与c段斜坡两外侧平面，新建设连接主要道路的转弯车辆出入匝道P1。鱼钩型回转跨线隧道A，其技术特征同样由四个部分组成：第一部分a段为进入隧道的下坡道，a段坡道度数确定，需要按政府设计建设标准来选择；第二部分b段为弧形跨线隧道，隧道内道路净高要保证车辆通行，，具体高度也需要按政府设计建设标准来确定。另外弧形跨线隧道b路面设计为外高内低的坡面，可以方便车辆快速转弯，推荐坡度为3度；第三部分c段为出隧道的上坡道，c段坡道度数确定，同样需要按政府设计建设标准来选择。另外要求a段斜坡道之下坡度度数大于或等于c段坡道之上坡度度数；第四部分在鱼钩型回转跨线隧道A之a段斜坡与c段斜坡两外侧平面，新建设连接主要道路的转弯车辆出入匝道P1。