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Die Erfindung betrifft ein Federbein für Radaufhängungen von Fahrzeugen, mit einem Schwingungsdämpfer (1) und einer den Schwingungsdämpfer (1) teilweise umgebenden Schraubenfeder (2), wobei sich die Schraubenfeder (2) über einen Federteller (3) an einem Außenrohr (4) des Schwingungsdämpfers (1) abstützt und der Federteller (3) relativ zum Außenrohr (4) verstellbar ist. Um ein solches Federbein derart weiterzubilden, dass die Standhöhe von Fahrzeugen mit unterschiedlichem Leergewicht durch eine Verstellung des Federtellers stets gleich eingestellt werden kann, ohne dass sich die Reibung zwischen Kolbenstange und Dichtungs- und Führungspaket nachteilig erhöht, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Kraftwirkungslinie (5) der Schraubenfeder (2) mit der Längsachse (6) des Schwingungsdämpfers (1) einen spitzen Winkel (alpha) einschließt und die Position des Federtellers (3) in Richtung der Kraftwirkungslinie (5) einstellbar ist.
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