采用空气燃料混合物自燃式的内燃机

摘要

四冲程内燃机，其中两对活塞(1)借助两个倚在活塞带齿辊上的齿轮做同方向运动，并且它们的惯性力由具有相同规模的、在相反方向上运动的第三对活塞(10)来补偿，燃料在每个冲程中被喷射进汽缸，经过压缩后经自点火(9)而燃烧，而其有两种发动机，一种的吸入空气温度最高为60℃，另一种的吸入空气温度界乎150至300℃之间，因而降低输出功率。这个发动机还有附加的蒸汽发生器，其依靠冷却发动机时释放的大量热量以及废气热量来驱动。通过释放蒸汽，部分能量利用在了发动机的中间汽缸，从而显著提高了该发动机的经济性。中间汽缸借助一个线性作用电动机来产生电流，该线性作用电动机至少具有这样的输出功率，即满足一辆采用该发动机的机动车的电能要求，当时，该发动机的大量输出功率可以转化为电功率。该线性电动机/发电机还用于该发动机的起动器。起动电动机可以作为这个线性电动机的最简单的替代物来达到该目的。该动力的液压转换并不要求相同方向的转动，它比在此描述的其它所有利用该发动机动力的方法要简单。

主权项

1、如图1所示具有四个活塞(23)的内燃机，所述活塞通过两个与所述齿轮联轴节元件(19)联锁的齿轮两两成对，因此所述活塞在汽缸内按相同方向运动，在每一次冲程中，预先已吸入或者通过涡轮机或机械压缩机传送进汽缸的空气燃料混合物，按λ值1.0到5.0点燃，当在相应温度下发生自燃时，最高压具有极大值，活塞顶部朝着汽缸盖一方的位置(26)可能会因汽缸盖、吸入或传送入的空气燃料混合物的温度，以及主要因发动机的负载而不同，包括两个齿轮联轴节元件(19)的两对活塞(23)的质量由一对包括带齿轮联轴节元件(11)的具有相同规模的活塞(20)补偿，活塞(20)借助两个齿轮(22)朝相反方向的驱动在一部分汽缸中点火，而不管这两对活塞(23)运行的路径，在汽缸(6)中的这对中间活塞(20)还额外充当蒸汽发动机，用于此目的的蒸汽产自于蒸发器，该蒸发器靠冷却水热量驱动的，也靠温度的上升即靠热废气再升温的蒸汽压力来驱动；同时，图3中，中间活塞及汽缸(20)和(6)还额外配备了直线电动机/发电机(31)，(32)，当这种发动机在汽缸内部90℃-1200℃的典型温度下运行时，其具有的最小输出功率以补充用于普通用途和启动的机动车的蓄电池的充电。