陆运交通系统化运输方案

摘要

陆运交通系统化运输方案属铁运技术领域，是取消火车站在铁、公运间的阻隔；使列车不停站的连续运行一至两年；能进一步节能降耗，减轻或消灭大中城市交通拥堵和流动人口的压力；由于新系统的灵活性，可方便快捷的满足国家、政治、经济、军事、文化诸多发展的需求；列车在铁路网任一点的起始，能跑遍全国铁路，使铁运效益面全国化；客货只上下装卸一次即达终点；火车也能门对门的运输；消除因中转产生诸多的浪费；而铁运安全度将更高；能增强对路网任一点的集散能力，对加强国防、巩固边疆提供强有力的保障；为减少因变革造成的损失，初期新旧列车可并存运行，用漫长的时间和全方位的效益，逐渐淘汰火车站和旧车厢等；则原铁运缺点可完全剔除。

主权项

1、一种陆运交通系统化运输方案的设施，包括铁路系统和公路系统连通运行的设施，其特征是：包括营运站、组车站、换路站、会车站、调度站、加油站、停车站、两栖车、改革火车站、规划铁路网。其中营运站：设在有公路到达的城镇、乡村各处的适当位置，负责该地区客货的接纳。组车站：位于铁路沿线附近，是集中客货运，负责较大地区多个营运站的管理。换路站：位于公路和铁路便于连通和需设之处，是解决铁、公运间连通的运行。会车站：位于两条铁路的交叉处，是解决铁路系统间会车的运行。调度站：是根据本大区各组车站汇报的情况和要求，加以综合、平衡，调节拥挤路段列车运行的数量。加油站：由于列车是长期的连续运行，因此加油也必须是流动性的。停车站：位于铁路直线段的两侧，接待在运行中无法检修的列车。