| 发明名称 | 使用超级电容给汽车中的用电设备供电的系统 | ||
| 摘要 | 本发明建议了一种用于给汽车的车载电力网络中的用电设备供电的系统(100)，其中车载电力网络由至少两个车载电力网络区域(A，B)组成，第一车载电力网络区域(A)具有发电机(101)、汽车电池(102)和一个或多个第一类用电设备(103)，第二车载电力网络区域(B)具有双层电容器或所谓的超级电容(105)和一个或多个第二类用电设备(106)。在这两个车载电力网络区域(A，B)之间具有一个隔断装置(104)，特别是半导体二极管或功率开关，它使得电流可以从第一车载电力网络区域(A)流入第二车载电力网络区域(B)，并尽量阻止反向电流从第二车载电力网络区域(B)流到第一车载电力网络区域(A)。当第二车载电力网络区域(B)中的电压低于第一个门限值时发电机(101)的输出电压被提高，并且超级电容(105)被充电。 | ||
| 申请公布号 | CN101485061A | 申请公布日期 | 2009.07.15 |
| 申请号 | CN200780024778.4 | 申请日期 | 2007.07.28 |
| 申请人 | 宝马股份公司 | 发明人 | A·布罗西;D·波莱诺夫;H·普罗布斯泰勒;M·弗彻斯;M·罗斯勒;M·施密德尔 |
| 分类号 | H02J7/14(2006.01)I;H02J7/34(2006.01)I | 主分类号 | H02J7/14(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 赵 冰 |
| 主权项 | 1. 用于给汽车的车载电力网络中的用电设备供电的系统(100)，其中-所述车载电力网络由至少两个车载电力网络区域(A，B)组成，第一车载电力网络区域(A)具有发电机(101)、汽车电池(102)以及一个或多个第一类用电设备(103)，第二车载电力网络区域(B)具有双层电容器或所谓的超级电容(105)以及一个或多个第二类用电设备(106)，-在这两个车载电力网络区域(A，B)之间具有一个隔断装置(104)，特别是半导体二极管或功率开关，它使得电流可以从第一车载电力网络区域(A)流入第二车载电力网络区域(B)，并尽量阻止反向电流从第二车载电力网络区域(B)流到第一车载电力网络区域(A)，以及-当第二车载电力网络区域(B)中的电压低于第一个门限值时发电机(101)的输出电压被提高，并且超级电容(105)被充电。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||