发明名称 |
高转向灵活性、高稳定性的三轮车及其所用车架 |
摘要 |
本发明公开了一种高转向灵活性、高稳定性的三轮车及其所用车架,该车架包括架体,在架体上设有发动机支撑部,在架体头部左、右两侧分别设有左前悬架支撑部、右前悬架支撑部,在架体的尾部设有后悬架支撑部;在架体上还设有转向杆支撑导管,转向杆支撑导管与架体左侧、架体右侧的距离相等。采用本车架后,可对三轮车的整体布局进行全新设计,三轮车具有左前轮、右前轮两个转向轮,具有后轮一个驱动轮,鞍式座椅设于车架的;本发明所述三轮车结构简单、转向灵活可靠、重心稳定,安全性高。 |
申请公布号 |
CN101480985A |
申请公布日期 |
2009.07.15 |
申请号 |
CN200910037063.3 |
申请日期 |
2009.02.04 |
申请人 |
华南理工大学 |
发明人 |
兰凤崇;陈吉清;姜立标;肖宏伟 |
分类号 |
B62K5/02(2006.01)I;B62K5/06(2006.01)I |
主分类号 |
B62K5/02(2006.01)I |
代理机构 |
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代理人 |
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主权项 |
1、一种高转向灵活性、高稳定性的三轮车,包括车架、发动机、悬架、车轮、转向系统、传动系统,在车架上设有发动机支撑部,发动机连接在发动机支撑部上,发动机通过传动系统与车轮连接,其特征在于,所述悬架包括左前悬架、右前悬架、后悬架,所述车轮包括左前轮、右前轮及后轮,在车架头部的左、右两侧分别设有左前悬架支撑部、右前悬架支撑部,在车架的尾部设有后悬架支撑部,左前轮通过左前悬架与左前悬架支撑部连接,右前轮通过右前悬架与右前悬架支撑部连接,后轮通过后悬架与后悬架支撑部连接;在车架上还设有转向杆支撑导管,所述转向系统包括转向杆、左侧转向拉杆、右侧转向拉杆,转向杆插于转向杆支撑导管内并分别通过左侧转向拉杆、右侧转向拉杆与左前轮、右前轮连接;转向杆、后轮均与车架左侧、车架右侧的距离相等。 |
地址 |
510640广东省广州市天河区五山路381号 |