一种重型汽车后桥壳的生产方法

摘要

本发明是一种重型汽车后桥壳的生产方法，属于机械类，该方法首先选用了等温淬火球铁作为重型汽车后桥壳的材料；二是对重型汽车后桥壳进行减薄减重有限元设计；三是采用了低碳、低硫感应电炉熔炼铁水的生产方法；四是采用了不完全奥氏体化等温淬火热处理工艺方法；五是采用等温淬火热处理，再经机械加工的生产方法；其优点是选用非合金化等温淬火球铁材料作为后桥材料，其静态性能与动态性能远比QT600-5优越得多，大大提高了后桥壳的使用寿命；对后桥壳进行减重减薄的有限元设计，其厚度只有16mm-18mm，重量减掉1/3，使油耗降低，使经济效益和社会效益显著。

主权项

1、一种重型汽车后桥壳的生产方法，其特征在于该方法是采用以下步骤进行生产的：(1)要对重型汽车的后桥壳进行有限元设计、减薄桥壳的厚度，减掉1/3重量，节约大量金属材料，降低生产成本及油耗，具有显著的经济效益和社会效益。(2)采用强度高、塑性好非合金化等温淬火球铁材料作为后桥壳的毛坯材料，它是按一定重量份配比的金属材料；经感应电炉熔炼铁水，经球化处理及孕育处理后得到一种非合金化球铁，再浇注成重型汽车后桥壳毛坯，所以选用非合金化等温淬火球铁制造重型汽车后桥壳是理想材料，其炉料配比是：炉料名称 重量配比(％)废钢 50％--70％浇冒口废料 20％—40％球铁生铁 5％—15％增强剂 2％—3.5％(3)是采用低碳废钢经增碳处理或者采用高纯球铁生铁，感应电炉熔炼铁水的生产方法，确保得到低磷、低硫优质原铁水，经盖包冲入法球化处理和验后孕育处理工艺，得到优质的球铁，其金相组织中，石墨球化率二级以上，石墨球数100个/mm2。(4)是采用不完全奥氏体化等温淬火热处理工艺方法，即把工件加热到两相区830—850℃，保温一段时间后，淬入到350℃—370℃的硝盐中等温处理，得到了强度高、韧性好的针状铁素体+奥氏体+破碎状铁素体的基体组织；(5)是采用先等温淬火热处理，后经机械加工的生产工艺方法，能确保等温淬火处理后的桥壳尺寸精度。