| 发明名称 | 飞机机身结构及其生产方法 | ||
| 摘要 | 本发明公开一种飞机机身结构，其由连接在一起的多个壳(11，12)构成，每一个构成飞机机身(10)的部分并且包括支撑结构(13，13a，14，14a)和外表层(15，16)，外表层(15，16)设置在支撑结构(13，13a，14，14a)上并且以防压缩的方式在外面密封飞机机身(10)。根据本发明，飞机机身结构包括上和侧壳(11)以及下壳(12)，其中下壳(12)具有半径(R2)半径(R2)基本上显著地大于上和侧壳(11)的半径(R1)，上和侧壳(11)和下壳(12)在过渡区s(18，19)被连接在一起，过渡区s(18，19)在飞机的纵向方向上延伸，并且根据强度，以这种方式，即能够吸收下壳(12)的内部压力载荷而不使用主横构件，设计下壳(12)的支撑结构(13，13a)。 | ||
| 申请公布号 | CN101466592A | 申请公布日期 | 2009.06.24 |
| 申请号 | CN200780021151.3 | 申请日期 | 2007.06.05 |
| 申请人 | 空中客车德国有限公司 | 发明人 | 科德·哈克 |
| 分类号 | B64C1/00(2006.01)I;B64C1/06(2006.01)I;B64C1/12(2006.01)I | 主分类号 | B64C1/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人 | 王新华 |
| 主权项 | 1. 一种飞机机身结构，由连接在一起的多个壳(11，12)构成，其每个形成飞机机身(10)的部分，并且包括支撑结构(13，13a，14，14a)和外表层(15，16)，所述外表层(15，16)设置在所述支撑结构上，并且以防压缩方式朝外地密封飞机机身(10)，其特征在于：飞机机身结构包括上和侧壳(11)与下壳(12)，其中下壳(12)具有半径(R2)，所述半径(R2)基本上显著地大于上和侧壳(11)的半径(R1)，上和侧壳(11)与下壳(12)在过渡区(18，19)处被连接在一起，所述过渡区(18，19)在飞机的纵向方向上延伸，其中，下壳(12)的支撑结构(13，13a)在其强度方面以这种方式设计，即不使用主横构件而能够吸收下壳(12)的内部压力载荷。 | ||
| 地址 | 德国汉堡 | ||